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荣威ei 6的燃油 - 电动混合动力如何消耗燃料?

时间:2019-01-29  ¦  整理:站长每日一帖  ¦  点击:次  ¦  我要收藏
新能源汽车以强大的力量进入汽车市场。全部接受了。与传统汽车相比最大的不同是减少了电力和燃料消耗的增加。混合燃料的燃油效率如何? 如今,小编为每个人提供的油耗更低。
新能源汽车以强大的力量进入汽车市场。全部接受了。与传统汽车相比最大的不同是减少了电力和燃料消耗的增加。混合燃料的燃油效率如何?
如今,小编为每个人提供的油耗更低。
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混合燃料消耗:荣威6
荣威ei 6是荣威品牌继Roewe eRX 5后发布的第二款新型混合动力插件车型。这两款车不仅外置,而且两款车型都集成了燃油,插件,纯电。
根据车辆的风格调整分配和改变悬架系统调整车辆之间的间隙,并在一定程度上承担车辆的开发成本。
其中,智能EDU电力传输和电池电量价格因素是导致价格逐步上涨的主要原因之一。
当然,SAIC也将改变这三种不同型号的外形和内部设备的设计。
对于基于燃料版本的荣威ei 6,荣威ei 6的动力部分称为SGE 16 T代码,结合了SAIC的混合定位和最轻的设计理念。1
结合0T直喷涡轮增压发动机+ EDU智能变速箱传动,最大集成电功率为228 P,最大积分扭矩为622 N - mdash。米的正式加速时间,0 - 100 km / h为7。
9秒
引擎部分为1,代号为SGE 16T。
0 T汽缸涡轮直喷发动机,最大输出功率92 kW(125 Ps)/ 5200 rpm,最大扭矩170 Nm / 1800?4700 rpm。

0T发动机是由SAIC和GM联合开发的蓝色3缸涡轮增压器。与荣威ei 6同时发布的荣威i616T车型配备了这款车型。
三缸发动机0T。
该电机的完整数据接近主流1。
自然的5升吸气发动机,但实际油耗远低于竞争车型,因此涡轮螺旋桨输出响应更好。
同轴设计的EUD智能电力传动变速箱位于动力舱的右侧,在功能方面取代了变速箱。然而,实际上,这种智能电力传输的传输一方面用作传输机构,另一方面用作主传输单元。
智能电驱动齿轮箱主要由ISG电机和二速旋转齿轮,TM电机和旋转电机组成。旁的发动机的发动机ISG主要负责发电功能中,TM发动机的另一侧是负责主要行进,第二齿轮是主要负责马达的输出的调整。
在Eco模式下,车辆使用尽可能多的动力。在70 km / h时,车辆选择尽可能纯的导电性。此时,发动机将尽可能地处于休眠状态。它仅在加速器变深或发动机速度随车速增加而逐渐减小时进入。
正常模式,荣威6的正常模式是平衡EOC和运动之间的特征。在此模式下,控制器将决定使用哪种操作模式以及何时使用。
在正常情况下,车辆将继续保持纯电动驱动模式,如果电池电量过低,将使用串行模式。
如果加速器太深,车辆将首先参与驾驶员的驾驶。
在运动模式中,车辆的整体动态响应将更加积极。此时,引擎更积极地参与输出。世界的力量与电机+电机相结合。发动机很少为电池充电并同时驱动汽车,但从前部的疲劳状况来看,荣威ei将使用三个汽缸中的一个。
0T引擎的主要原因之一。荣威ei 6支持智能EUD传输和更安全的能量电池组的开发。在基于推进系统的推进系统内,发动机处于更舒适的工作环境中,节省燃料并改善车辆的耐久性。
这种新型混合动力燃料 - 电动油耗是出乎意料的,但我认为每个人对其外观设计,车内空间,汽车连接应用和20T车型的输出性能都有好感。自主创新品牌的总体需求。汽车宽度为1米8,轮距为2米7,油耗仅为1。

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